Sobre mí

¡Hola! Soy Alberto Santiago Bethencourt, ingeniero químico y doctor en Ciencia y Tecnología de Materiales. Mi camino empezó en el mundo de la investigación, donde aprendí que la ciencia no debería quedarse solo en el laboratorio, sino salir al mundo y resolver problemas reales. Desde entonces, he trabajado en conectar el conocimiento técnico con la industria, buscando siempre que la innovación tenga impacto.

Desde que di el salto al entorno industrial, lidero proyectos donde la sostenibilidad, la innovación y la viabilidad de mercado van de la mano. Mi labor se centra en impulsar nuevos desarrollos y tecnologías, convencido de que la ciencia y la industria no son mundos separados, sino dos caras de la misma moneda.

Este blog nace de mi pasión por explorar cómo las decisiones en ingeniería de materiales y procesos no son solo una cuestión técnica, sino la base para diseñar el futuro de la industria. Aquí no vas a encontrar solo teoría, sino también ejemplos, reflexiones y casos prácticos que conectan la ingeniería con el mundo real. Si te interesa entender el “por qué” detrás de la tecnología, cómo se fabrica lo que nos rodea, o cómo la innovación transforma la industria desde su base… este espacio es para ti.

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De los Hot Wheels al Gigacasting: La fascinante evolución de la fabricación de coches

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¿Recuerdas esos coches de juguete tipo Hot Wheels?  Eran pequeños, duros, sin puertas ni soldaduras, hechos de una sola pieza. No se desmontaban, no se rompían fácilmente y eran muy fáciles de fabricar. Pues bien, esa idea tan simple ha vuelto, pero esta vez en tamaño real. Se llama Gigacasting , y está revolucionando la forma en que se fabrican los coches. ¿Qué es el Gigacasting? Imagina que en lugar de montar un coche como si fuera un puzle de cientos de piezas, lo fabricas como si fuera un molde de una sola pieza. Eso es el Gigacasting: una técnica que permite crear partes muy grandes del coche —como la parte inferior del chasis — en una sola fundición de metal . Tesla fue la primera en hacerlo. En su modelo Y, sustituyó 171 piezas soldadas por solo dos. ¿El resultado? Menos tiempo de producción y más eficiencia, lo que se traduce en menor coste por pieza. Es como pasar de montar un mueble de IKEA con tornillos y piezas sueltas, a recibirlo ya montado y listo para usar. Figura ...
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Bienvenidos a Ingenio Innovador

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¿Qué tienen en común un avión ultraligero, un coche eléctrico y una casa fabricada en 3D? Todos ellos están impulsados por materiales y tecnologías que están transformando la industria tal y como la conocemos. Este blog nace con el objetivo de explorar, explicar y conectar las innovaciones en materiales y procesos industriales que están redefiniendo sectores como la automoción, la aeronáutica, la energía o la petroquímica. Aquí encontrarás contenidos que combinan rigor técnico con un enfoque divulgativo, pensados para profesionales curiosos, ingenieros, estudiantes o simplemente apasionados por la innovación industrial. Hablaremos de materiales avanzados como los composites, de procesos de fabricación innovadores como el gigacasting o la fabricación aditiva, y de casos de uso reales en automoción, aeroespacial, energía y más. También habrá comparativas técnicas entre materiales y tecnologías, junto con análisis de tendencias y visión de futuro en la ingeniería de producto. Todo ...
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Del sándwich a las alas: La increíble ingeniería de los composites que puso a los aviones a dieta

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¿Alguna vez te has preguntado cómo puede volar un avión de cientos de toneladas? La respuesta no está solo en la potencia de sus motores, sino también en los materiales que lo componen. Y aquí entra en juego una familia de materiales que parece sacada de la ciencia ficción: los composites . Ligereza, resistencia y diseño a medida. Así es como los aviones modernos consiguen volar más lejos, con menos peso y menor consumo. ¿Qué son los materiales compuestos? Imagina combinar dos materiales muy distintos —uno que da forma y otro que aporta fuerza— para crear uno nuevo, mejor que ambos por separado. Eso es un material compuesto : una matriz (que puede ser cerámica, metálica o polimérica) reforzada con fibras o partículas. El resultado es un material con propiedades superiores, diseñado “a la carta” para cada aplicación. Un caso especial son, los también denominados en inglés, FRPs (Fiber Reinforced Polymers) , donde la matriz es un polímero (termoestable o termoplástico) y el refuerzo son ...
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